液壓機和汽車哪個好
發(fā)布時間:2022-11-29T17:39:15更新時間:2022-11-29T17:39:41 瀏覽量:1370液壓機和汽車哪個好
液壓機和汽車哪個好機械式液壓助力轉向優(yōu)點:
技術成熟穩(wěn)定、可靠性高(即使車輛液壓系統(tǒng)出現故障失去助力,還能依靠傳統(tǒng)的齒輪齒條機構進行轉向),轉向助力大,大小車型都可以使用,制造成本相對較低,路感清晰,手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型SUV,電子助力不能滿足轉向力的需求,所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點:
由于依靠發(fā)動機動力來驅動油泵,能耗比較高;液壓系統(tǒng)的管路結構非常復雜,各種控制油液的閥門數量繁多,占用空間大,后期的保養(yǎng)維護需要成本。
電動助力轉向系統(tǒng)優(yōu)點:
系統(tǒng)結構精簡,質量小,占用空間少;只消耗電力,能耗低;電子系統(tǒng)反應靈敏,動作直接、迅速。
電動助力轉向系統(tǒng)缺點:
由于電動機直接驅動轉向機構,只能提供有限的輔助力度,難以在大型車輛上使用;同時電子部件較多,系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性都不如機械式部件,特別是在某些場地需要連續(xù)轉動方向的時候,可能會引起助力電機過熱而停止工作;路感信息匱乏,實際駕駛中的操控樂趣大大減少;制造成本較高等。
汽車電動助力和機械液壓助力哪個好,兩者優(yōu)點請說明
一、機械式液壓動力轉向系統(tǒng)
無論車是否轉向,這套系統(tǒng)都要工作,而且在大轉向車速較低時,需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以,也在一定程度上浪費了資源??梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車,尤其時低速轉彎的時候,覺得方向比較沉,發(fā)動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大,也比較容易損害助力系統(tǒng)。
還有,機械式液壓助力轉向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成,為保持壓力,不論是否需要轉向助力,系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài),能耗較高,這也是耗資源的一個原因所在。
一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。
二、電子液壓助力轉向系統(tǒng)
工作原理:電子液壓轉向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅動,而是采用一個電動泵,它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說,在低速大轉向時,電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率,使駕駛員打方向省力;汽車在高速行駛時,液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉,在不至于影響高速打轉向的需要同時,節(jié)省一部分發(fā)動機功率。
液壓助力是最早的助力方式,是在發(fā)動機上面安裝一個助力泵,它隨著發(fā)動機轉速的升高而升高轉速,也就是說在發(fā)動機轉速低的時候助力效
果差,發(fā)動機轉速高的時候,助力效果明顯,這不是我們所需要的,我們希望在低速也就是轉彎調頭的時候,助力效果好一點,方向盤輕一點,在高速行駛時,助力效果差一點,方向重一點,來保證行車的安全,但液壓助力很難做到,電子助力就不一樣了,它取消了助力泵,是汽車電腦根據車速的高低來自動調節(jié)助力的效果,低速輕,高速沉穩(wěn),保證實際的需要。還有電子助力還能給你降低3%的油耗。
汽車的電動助力和電子液壓助力哪個好?
電動助力比較好。電動助力轉向系統(tǒng)自20世紀80年代中期初提出以來,作為今后汽車轉向系統(tǒng)的發(fā)展方向,必將取代現有的機械轉向系統(tǒng)、液壓助力轉向系統(tǒng)和電控(電子)液壓助力轉向系統(tǒng)。電子液壓動力轉向系統(tǒng)需要發(fā)動機帶動液壓油泵,使液壓油不停地流動,浪費了部分能量。
電動助力轉向系統(tǒng)應用
電動助力轉向系統(tǒng)沒有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、流量控制閥、儲油罐等部件,零件數目大大減少,減少了裝配的工作量,節(jié)省了裝配時間,提高了裝配效率,同時避免對環(huán)境造成污染。轉向電機能量的消耗與轉向盤的轉向及當前的車速有關。
當轉向盤不轉向時,電機不工作,需要轉向時,電機在控制模塊的作用下開始工作,輸出相應大小及方向的轉矩以產生助動轉向力矩。而且,該系統(tǒng)在汽車原地轉向時輸出最大轉向力矩,隨著汽車速度的改變,輸出的力矩也跟隨改變。
國內全電化汽車尾板和液壓尾板哪個更好?
您好!
各有個的優(yōu)勢缺點:液壓尾板自動化程度高、功率大、省力、便捷.是上下貨物運轉的好幫手.用尾板可使貨物輕松裝卸且不需人力,提高操作人員的安全保障,降低物品在裝卸中的破損率,缺點汽車尾板均采用液壓系統(tǒng),不易維護、“跑”“冒”“滴”“漏”、低溫凍油等問題,即不環(huán)保也不美觀。
全電化汽車尾板逐漸代替現在液壓尾板是一個趨勢,目前也有很多不成熟的,根據你自己的車來購買使用
汽車方向盤的電子助力和液壓助力有什么區(qū)別,哪個效果好
一、概念
1、電動助力:電動助力轉向系統(tǒng)(EPS)是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統(tǒng)。
2、液壓助力:機械式的液壓動力轉向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。
二、原理
1、電動助力:。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元(ECU)等組成。
2、液壓助力:將一部分發(fā)動機動力輸出轉化成液壓泵壓力,對轉向系統(tǒng)施加輔助作用力,從而使輪胎轉向。汽車助力轉向系統(tǒng)用液壓缸的活塞缸固定在車身上,控制滑閥是三通滑閥,液壓缸是單出桿液壓缸,采用差動連接方式將液壓缸與三通控制閥連接,推拉三通滑閥的閥芯可以控制液壓缸缸筒雙向移動。
三、特點
1、電動助力:結構復雜,造價較高,節(jié)省能耗。
2、液壓助力:方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連接,操控精準,路感直接,信息反饋豐富;液壓泵由發(fā)動機驅動,轉向動力充沛,大小車輛都適用;技術成熟,可靠性高,平均制造成本低。
以上內容參考:百度百科-電動助力
以上內容參考:百度百科-機械液壓助力
液壓機的優(yōu)缺點有哪些
導語:液壓機的優(yōu)缺點有哪些?液壓機一般由本機(主機)、動力系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)三部分組成。液壓機分類有閥門液壓機,液體液壓機,工程液壓機。
(1)優(yōu)點
對于空心變截面結構件,傳統(tǒng)的制造工藝是先沖壓成形兩個半片,然后再焊接成整體,而液壓成形則可以一次整體成形沿構件截面有變化的空心結構件。與沖壓焊接工藝相比, 液壓成形技術和工藝有以下主要優(yōu)點:
1. 減輕質量,節(jié)約材料。對于汽車發(fā)動機托架、散熱器支架等典型零件,液壓成形件比沖壓件減輕20%~40%;對于空心階梯軸類零件,可以減輕40%~50%的重量。
2.減少零件和模具數量,降低模具費用。液壓成形件通常只需要1套模具,而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發(fā)動機托架零件由6個減少到1個,散熱器支架零件由17個減少到10個。
3. 可減少后續(xù)機械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例,散熱面積增加43%,焊點由174個減少到20個,工序由13道減少到6道,生產率提高66%。
4. 提高強度與剛度,尤其是疲勞強度,如液壓成形的散熱器支架,其剛度在垂直方向可提高39%,水平方向可提高50%。
5. 降低生產成本。根據對已應用液壓成形零件的統(tǒng)計分析,液壓成形件的生產成本比沖壓件平均降低15%~20%,模具費用降低20%~30%。
(2) 缺點
1)液壓元件制造精度要求高 由于元件的技術要求高和裝配比較困難,使用維護比較嚴格。
2)實現定比傳動困難 液壓傳動是以液壓油為工作介質,在相對運動表面間不可避免的要有泄漏,同時油液也不是絕對不可壓縮的。因此不宜應用在在傳動比要求嚴格的場合,例如螺紋和齒輪加工機床的傳動系統(tǒng)。
3)油液受溫度的.影響 由于油的粘度隨溫度的改變而改變,故不宜在高溫或低溫的環(huán)境下工作。
4)不適宜遠距離輸送動力 由于采用油管傳輸壓力油,壓力損失較大,故不宜遠距離輸送動力。
5)油液中混入空氣易影響工作性能 油液中混入空氣后,容易引起爬行、振動和噪聲,使系統(tǒng)的工作性能受到影響。
6)油液容易污染 油液污染后,會影響系統(tǒng)工作的可靠性。
7)發(fā)生故障不易檢查和排除。
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